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    陸海新通道“同行伙伴”越來越多

    發布時間:2020-04-17 06:45:00
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    2019年4月,習近平總書記視察重慶,要求重慶更加注重從全局謀劃一域、以一域服務全局,努力發揮“三個作用”。

    一年來,重慶落實殷殷囑托,加速推動內陸開放高地建設,提升西部陸海新通道、中歐班列(渝新歐)等國際大通道發展質量,擴大口岸開放,引導企業積極“走出去”服務“一帶一路”建設,讓發展因開放而興。

    3月25日下午,20余輛集裝箱卡車,從長壽經開區駛出。

    這批卡車的目的地,是沙坪壩區團結村中心站。當晚,24個集裝箱搭西部陸海新通道班列運往東南亞地區。

    “加入到西部陸海新通道的建設中,為長壽區加速開放增添了砝碼。”長壽區區委書記趙世慶說。

    班列沿長江布新點 5個沿江區縣搭上開放快車

    長壽區是長江上游重要港口,過去物流方式以江海聯運為主,西部陸海新通道為長壽區連接東南亞市場提供了“開放快車”,對持續推動長壽更高水平的對外開放具有重要意義。

    沿江而下50公里,長江、烏江交匯的涪陵區,也于3月6日搭上了“開放快車”。

    此前,涪陵區的企業多在龍頭港集貨裝箱,再以江海聯運轉駁全球。但是,長江黃金水道有禁航期,若此時有緊急貨物要走,多數企業就得另謀出路。

    去年8月,《西部陸海新通道總體規劃》出臺,重慶經懷化、柳州至北部灣是通道的一條主線路。涪陵,便在這條主線路之上。

    “這是一個巨大的機遇,如果能夠加入到通道建設中,不僅能為區內企業帶來新的物流選擇,更能盤活全區的物流優勢,加快建設區域性綜合交通樞紐。”涪陵區物流辦主任王強余說。

    經過半年多努力,涪陵實現了自己的目標。3月6日,一趟滿載50個集裝箱的西部陸海新通道鐵海聯運班列從涪陵西站駛出,這標志著涪陵也加入到了該通道的建設中。

    不僅僅是長壽和涪陵,近一年來,重慶沿長江區縣紛紛搭上西部陸海新通道這趟“開放快車”:2019年6月,萬州班列始發;2019年7月,在兩江新區,果園港班列實現常態化運行;今年2月,在疫情期間,江津班列恢復運行,且穩定實現周周班……

    重慶正利用獨特的區位優勢,全面融入共建“一帶一路”和長江經濟帶發展,推動全方位開放。

    重慶工商大學經濟學院院長李敬表示,沿江區縣加入西部陸海新通道建設,不僅有助于重慶更全面、深入推動內陸開放,還促進了“一帶一路”和長江經濟帶的無縫銜接,進一步鞏固了重慶的“兩點”定位。

    對通道本身而言,沿江區縣的加入,也豐富了班列站點與貨源,加速重慶出海出境大通道建設。

    截至3月31日,西部陸海新通道鐵海聯運班列已累計開行1749班,運輸貨物約8.8萬標箱,貨值約110億元,目的地輻射92個國家和地區的223個港口。

    發展多式聯運 川渝依靠通道“手挽手”打造雙城經濟圈

    萬州區加入西部陸海新通道早有預兆。

    2019年5月,第二屆西洽會傳出消息,西部陸海新通道將在川渝兩地各建一個集散中心,分別是萬州與達州。

    這是一個好布局。

    萬州為長江港口,達州是鐵路樞紐,兩地借西部陸海新通道,實現江、鐵、海無縫銜接,推動川渝在多式聯運上的合作發展。

    按圖索驥,兩地開放有條不紊地推進。2019年11月,滿載農副產品和化工產品的34個集裝箱,搭西部陸海新通道從達州駛出,經重慶萬州,再開往廣西北部灣出海。這也是達州班列順利首發。

    共建西部陸海新通道,為川渝兩地提供了新的合作契機,對推動成渝地區雙城經濟圈建設意義重大,有助于促成兩地進一步“攜手”。

    2月28日,重慶兩江新區與成都天府新區召開了視頻連線的“云會議”,兩大國家級新區就加強合作進行了交流。雙方明確,將共同建設西部陸海新通道,加強鐵水聯運等多式聯運的合作。

    3月27日,重慶國際物流樞紐園區管委會與成都市青白江區國際鐵路港管委會正式簽署戰略合作協議,明確共同拓展西部陸海新通道。兩大物流園區將攜手統籌成渝兩地水運、鐵路等資源,做大做強川渝兩地鐵路和水運口岸,助推國家多式聯運集疏系統的完善和運用。

    就西部陸海新通道而言,川渝兩地合作空間還有很多。

    去年9月,全國23個國家級物流樞紐正式獲批。果園港成為港口型國家級物流樞紐,成都市青白江區國際鐵路港片區為陸港型國家物流樞紐。隨著兩江新區、重慶國際物流樞紐園區與成都的合作,兩大國家級物流樞紐有望在建設西部陸海新通道、發展多式聯運方面,擦出更大火花。

    促成“13+1”大格局 西部兄弟省區市借助通道“走出去”

    今年1月8日,蘭州東川站,西部陸海新通道蘭州班列“周周班”試運行班列正式開出,并將在4月內實現常態化開行,甘肅對外開放步伐更進一步。

    早在2019年6月,甘肅陸海新通道供應鏈管理有限公司正式成立。該公司由重慶與甘肅兩地共同成立,旨在推動甘肅穩定、常態化地開行鐵海聯運班列。

    為實現這一目標,該公司團隊奔波在甘肅各大物流場站和市場,并積極與甘肅物流相關部門溝通,宣傳、推廣重慶降低物流成本、提高物流效率的通道發展模式和經驗。

    經半年多努力,該公司贏得甘肅方面信任,雙方達成一致,按照“統一品牌、統一規則、統一運作”模式,推進西部陸海新通道業務互聯互通。

    “今年,我們還將在新疆等西部省區市開設類似公司,幫助其深度加入到通道建設中。”中新南向通道(重慶)物流發展有限公司董事會秘書霍家松說。

    聯動西部省區市,助力西部加速邁向世界的西部陸海新通道,已成為重慶發揮“三個作用”的重要載體。作為通道的發起者與倡導者,重慶也在積極引導、呼吁西部省區市加入通道共建機制,共享開放紅利。

    2019年5月,經前期積極溝通,陜西宣布加入西部陸海新通道建設中,通道“朋友圈”擴大至西部9省區市;

    2019年7月,重慶市黨政代表團赴廣西壯族自治區學習考察,雙方明確表示,會合力共建西部陸海新通道,更好地服務國家戰略;

    2019年10月13日,西部12省區市和海南省、廣東省湛江市,在重慶簽署框架協議,合作共建西部陸海新通道。至此,通道朋友圈擴大至“13+1”格局,合作共建之路越來越寬,其發展也翻開新的一頁。

    目前,重慶正積極籌備召開第一次西部陸海新通道省際協商聯席會議,推動“13+1”省區市加強區域協作,資源共享,聯動發展。

    今年4月,重慶印發《重慶市推進西部陸海新通道建設實施方案》,明確了通道總體目標、發展機制和政策創新,努力做到在西部地區帶頭開放、帶動開放,展現新作為實現新突破。

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